Uvod v Koni amortizer

Uvod v Koni amortizer

Vsi hidravlični blažilniki delujejo po principu pretvarjanja kinetične energije (gibanja) v toplotno energijo (toploto). V ta namen je tekočina v blažilniku prisiljena teči skozi omejene izhode in ventilske sisteme, kar ustvarja hidravlični upor.

Teleskopski blažilnik (blažilnik) je mogoče stisniti in podaljšati; tako imenovani udarni udarec in odbojni udarec. Teleskopske blažilnike lahko razdelimo na:

1. Dvocevni ali dvocevni blažilniki, na voljo v hidravlični in plinsko-hidravlični konfiguraciji.2. Mono cevni blažilniki, imenovani tudi visokotlačni plinski šoki.

Dvocevni amortizer

Udarni udarec

Ko je batnica potisnjena navznoter, teče olje brez upora izpod bata skozi odprtine in protipovratni ventil do povečane prostornine nad batom. Hkrati se količina olja izpodriva s prostornino palice, ki vstopa v cilinder. Ta prostornina olja je prisiljena teči skozi spodnji ventil v cev rezervoarja (napolnjena z zrakom (1 bar) ali plinastim dušikom (4-8 barov). Upor, na katerega naleti olje pri prehodu skozi nožni ventil, povzroči udarec dušenje.



Dvocevni amortizer Koni

Glavne komponente so:

  • zunanja cev, imenovana tudi cev rezervoarja (8)
  • zračnica, imenovana tudi cilinder (7)
  • bat (2) povezan z batnico (3)
  • spodnji ventil, imenovan tudi nožni ventil (6)
  • vodilo batnice (5)
  • zgornji in spodnji nastavek

Odbojni udarec

Ko se batnica izvleče, je olje nad batom pod tlakom in prisiljeno teče skozi bat. Odpor, na katerega pride olje pri prehodu skozi bat, povzroči dušenje odboja. Hkrati nekaj olja teče nazaj, brez upora, iz cevi rezervoarja (6) skozi nožni ventil v spodnji del cilindra, da se kompenzira prostornina batnice, ki izhaja iz cilindra.

Enocevni amortizer

Udarni udarec

Za razliko od dvocevnega blažilnika enocevni amortizer nima rezervoarja. Kljub temu je potrebna možnost shranjevanja olja, ki ga palica izpodriva ob vstopu v cilinder. To dosežemo tako, da je zmogljivost olja v cilindru prilagodljiva. Zato valj ni popolnoma napolnjen z oljem; spodnji del vsebuje plin (dušik) pod 20 – 30 barov. Plin in olje sta ločena s plavajočim batom (dva).

Ko je batnica potisnjena navznoter, se plavajoči bat potisne navzdol tudi zaradi premika batnice, s čimer se rahlo poveča tlak v plinskem in oljnem delu. Prav tako je olje pod batom prisiljeno teči skozi bat. Upor, ki se pojavi na ta način, povzroči dušenje udarcev.

Enocevni amortizer Koni

Glavne komponente so:

  • (tlačni) cilinder, imenovan tudi delovni cilinder (7)
  • bat (4) povezan z batnico (5)
  • plavajoči bat, imenovan tudi ločilni bat (2)
  • vodilo batnice (6)
  • zgornji in spodnji nastavek

Odbojni udarec

Ko se batnica izvleče, olje med batom in vodilom prisilno teče skozi bat. Upor, ki se pojavi na ta način, povzroči dušenje odboja. Hkrati bo del batnice izstopil iz cilindra in prosti (plavajoči) bat se bo premaknil navzgor.