Renault Sport R.S. 01

Renault Sport R.S. 01

Renault Sport R.S. 01 je radikalen izraz športnega DNK znamke. Njegove tehnične specifikacije odražajo najboljše strokovno znanje Renault Sport. S podvozjem iz karbonskega monokoka za težo manj kot 1100 kg in motorjem, ki razvije več kot 500 KM, lahko doseže največjo hitrost več kot 300 km/h. Od leta 2015 Renault Sport R.S. 01 bo eden od zvezdnikov svetovne serije Renault v novem prvenstvu, Renault Sport Trophy, odskočna deska za profesionalna prvenstva GT in Endurance.

Zasnova in aerodinamika Renault Sport R.S. 01

Kot vsi Renaultovioblikovana vozilapod vodstvom Laurensa van den Ackerja , Renault Sport R.S. 01 prikazuje izrazit logotip, ključno značilnost na sprednji strani. Širina vozila 2.000 mm - za višino 1.116 mm – je podkrepljena s podpisom dnevnih luči LED, nameščenih vzdolž loput za hlajenje zavor.

Na sredini rešetke se zrak 'vsrka' in ga usmerja steblo šasije proti dvema vodnim hladilnikom. Nato se iztisne skozi izvlečke, ki so nameščeni na napi. Tako ustvarjen negativni tlak poveča tlačno silo na sprednjem delu avtomobila. K aerodinamiki spredaj prispevata tudi veliko rezilo spodnjega cepilnika in stopničasto ravno dno. Dve rebri na strani odbijača ustvarjata vrtince, ki omejujejo turbulenco vrtečih se koles.

Če pogledamo onkraj nastavljivega rebra, zadnji difuzor 'potisne' Renault Sport R.S. 01 na progo, odvaja zračni tok, ki pometa pod ravnim dnom. Ta sistem ne ustvarja upora in tako ne kaznuje največje hitrosti. Na vrhu difuzorja sta dvojni izpuh in LED luči, ki dopolnjujejo originalni svetlobni podpis, ki sega po širini Renault Sport R.S. 01 skoraj v celoti.



Kot rezultat prizadevanj, posvečenih aerodinamiki, je Renault Sport R.S. 01 lahko doseže raven zmogljivosti, ki presega raven GT3 in bližje ravni DTM. CI (dvižni koeficient) in CdA (koeficient upora) sta podobna tistim pri formuli Renault 3.5. Pri največji hitrosti 300 km/h je tlačna sila 1,7 metrične tone je enakovreden tistemu v formuli Renault 3.5.

Tehnične značilnosti R.S. 01

Tehnične lastnosti Renault Sport R.S. 01 so po svoji zasnovi enakovredni. Karbonsko monokokno podvozje omogoča maso vozila 1.100 kg. Motor Nismo V6 3,8L z dvojnim turbo motorjem, ki razvije več kot 500 KM, nameščen v osrednji zadnji položaj, je povezan s sedemstopenjskim sekvenčnim menjalnikom Sadev. S karbonskimi zavorami in posebnimi pnevmatikami Michelin, Renault Sport R.S. 01 uteleša celotno tehnično znanje Renault Sport Technologies.

Motor Nismo V6

Polovično obremenjen motor je pritrjen na podvozje iz karbonskega monokoka na razdelilni strani in na kletko na vrhu. Pripravila Nismo, the 3,8 L V6 motor z dvojnim turbo motorjem izhaja iz Nissana GT-R. Glavna sprememba v zvezi s proizvodnim modelom je oljni sistem suhega korita namenjen preprečevanju sunkov olja med dolgimi ovinki. Elektronska enota Pectel ima funkcijo nadzora vleke. Turbo tlak je nastavljen tako, da zagotavlja več kot 500 KM z največjim navorom 600 Nm. To pozicionira Renault Sport R.S. 01 med GT3 in DTM v smislu zmogljivosti.

Sedemstopenjski sekvenčni menjalnik

Motor Nismo je povezan z vzdolžnim sedemstopenjskim menjalnikom, ki ga dobavlja Sadev. Z namenom upravljanja proračuna bodo enaka prestavna razmerja uporabljena za vse proge. Vendar pa bo mogoče prilagoditi nastavitev prednapetosti samozapornega diferenciala. Sistem sekvenčnega krmiljenja, ki ga aktivirajo obvolanske lopatice, upravlja elektromagnetni aktuator XAP. Razvito posebej s strani ZF Race Engineering , ima sklopka funkcijo proti zastoju in je zasnovana za podaljšano življenjsko dobo.

Vzmetenja, zavore in pnevmatike Renault Sport R.S. 01

Oprijem zagotavlja predvsem aerodinamična tlačna sila, kar se odraža v zasnovi vzmetenja. Na enak način kot na športnih prototipih, a običajna postavitev dvojnih vodil je bila sprejeta s potisnimi drogovi in ​​Öhlinsovi blažilniki . Sistemi, nastavljivi za stiskanje in odboj, so nameščeni na obeh straneh telesa spredaj in vzdolžno nad menjalnikom zadaj. Zavorni sistem združuje 380 mm karbonski diski PFC Brakes s šestbatnimi čeljustmi . Renault Sport R.S. 01 je opremljen tudi z Bosch Motorsport ABS. Michelin je razvil partnerja Renault Sport Technologies za vse svoje motošportne izdelke posebne 18-palčne gume , nameščen na kolesih originalnega dizajna s centralnimi maticami.

R.S. 01 bo tekmoval v prvenstvu Renault Sport Trophy

Renault Sport R.S. 01 bo tekmoval v prvenstvu Renault Sport Trophy, dogodku po meri. Ta serija z enim dizajnom, ki bo od leta 2015 del Renaultove svetovne serije, bo nova priložnost za ekipe »Pro-Am« in prehod na prvenstva GT, DTM, ELMS in WEC. Renault Sport Trophy, ki se nahaja med dogodki Clio Cup in profesionalnimi prvenstvi, kot so WEC, DTM in japonski Super GT, je prehod za najboljše pilote in gentleman voznike.

V sezoni 2015 bo sodelovalo dvajset 'Pro-Am' ekip, razvrščenih v skladu s pravili FIA World Endurance Championship (WEC). Na srečanjih World Series by Renault bodo tekmovalci lahko povečali svoj čas na stezi z udeležbo na pravem monotipnem prvenstvu, imenovanem Renault Sport Trophy. Čas proge je trenutno ocenjen na več kot štiri ure na avtomobil in na voznika, več kot tri -dnevni vikend. Prednost bodo imela tehnična pravičnost, športna etika in nadzor stroškov. Tehnična definicija Renault Sport R.S. 01 je namenjen servisiranju vsako drugo sezono, s čimer pripomore k znižanju tekočih stroškov.

Poleg denarnih nagrad za najboljše voznike in ekipe v vsakem krogu bodo Renault Sport Technologies in njeni partnerji zagotovili še posebej privlačne nagrade ob koncu sezone. Prvak v kategoriji »Pro« bo imel možnost spremljati celoten razvojni program (simulator, fizična priprava, medijski trening itd.) preden opravite preizkus novincev z uradno ekipo Nismo za Super GT na Japonskem. Če bo imel zahtevane lastnosti, bo lahko nadaljeval svojo kariero v tej disciplini. Podobno privlačna nagrada bo zagotovljena tudi za prvaka »Am«, ki bo imel priložnost sodelovati na 24-urnem dogodku Le Mans 2016 voziti prototip LMP2.

Tehnični podatki vozila Renault Sport R.S. 01

ŠASIJA
VrstaDallara ogljikov monokok šasija in jeklena kletka
VarnostMonocoque šasija, kletka za zaščito in crashboxes v skladu s standardi FIA LMP1 2014, zložljiv volanski drog, Sabelt sedež FIA 8862/2009 standard
KaroserijaKompoziti
Aerodinamične lastnostiSprednje rezilo in cepilnik, stopničasto ravno dno, zadnji difuzor in zadnje krilo
MOTOR
VrstaNismo V6 - 24 ventilov - 3.799 cm3
PostavitevVzdolžni osrednji zadnji del
KrmiVbrizgavanje - 2 turbo polnilnika
Največja moč> 500 KM
Največji navor> 600 Nm
Največja hitrost motorja6.800 vrt./min
Elektronsko upravljanjePectel SQ6M z nadzorom oprijema
Zbiranje podatkovCosworth ICD Pro
PRENOS
VrstaPogon na zadnja kolesa
Menjalnik7-stopenjski sekvenčni Sadev + zadnji pogon
NadzorXAP polavtomatski z lopaticami na volanu
DiferencialOmejen zdrs
SklopkaZF Race Engineering, dolga življenjska doba s funkcijo proti zastoju
TEKOVALNA OPREMA IN VZMETENJE
SuspenzijeDvojna prečka + potisni drogovi
blažilnikiÖhlins dvosmerno nastavljiv
ZavorePFC Zavore 380 mm karbonski diski, 6-batne čeljusti, Bosch ABS sistem
KrmiljenjeHidravlični servo volan
KOLESA
KolesaPletena kolesa, centralna montaža
PnevmatikeMichelin 30/68 R18 (spredaj) in 31/71 R18 (zadaj)
DIMENZIJE, TEŽA IN KAPACITET
Dolžina4.710 mm
Premer2.000 mm
Višina1.116 mm
Medosna razdalja2.744 mm
Sprednja/zadnja koloteka1.675 / 1.624 mm
Rezervoar za gorivo150 litrov
Utež< 1,100 kg