Preglejte ceno, zamenjavo in namestitev senzorja najboljše temperature izpušnih plinov (EGT).

Preglejte ceno, zamenjavo in namestitev senzorja najboljše temperature izpušnih plinov (EGT).

Kako zamenjati senzor temperature izpušnih plinov?

Če temperatura izpušnih plinov ni pravilna, je čas, da jo zamenjate. Preprosto upoštevajte nasvete najboljše prakse.

  • Poiščite senzor, ki je pokvarjen. Položaj senzorjev se lahko razlikuje glede na njihovo funkcijo. Lahko se nahajajo pred ali za turbopolnilnikom, katalizatorjem in DPF, pa tudi znotraj sistema za zmanjšanje NOX.
  • Nato odklopite električni konektor. Na koncu odvijte senzor z nasadnim ključem. Pazite, da ne poškodujete bližnjih komponent.
  • Pripravite senzor. Po potrebi na navoj nanesite maso proti zajezitvi. Da preprečite poškodbe komponente, ravnajte previdno.
  • Namestite nov senzor temperature izpušnih plinov in ga privijte v skladu s priporočili proizvajalca vozila.
  • Nato popravite električni konektor. Nato negativni terminal akumulatorja.
  • Zdaj povežite diagnostično orodje z računalnikom in izbrišite vse povezane kode napak.
  • Vključite kontakt in preverite, ali je lučka za preverjanje motorja ugasnjena in da izpušni sistem deluje pravilno.
  • Na koncu naredite cestni test.

Kaj je namen senzorja temperature izpušnih plinov?

Senzor temperature izpušnih plinov meri temperaturo. Te informacije se pošljejo nazaj v ECU ali krmilno enoto motorja, kjer je mogoče ustrezno ukrepati. Njegova glavna funkcija pri bencinskih motorjih je zaščita ključnih komponent pred višjimi temperaturami kot pri manjših motorjih. Če senzor zazna previsoke temperature, jih bo ECU zmanjšal z znižanjem tlaka polnjenja v primeru turbopolnilnika ali povečanjem količine goriva, vbrizganega v katalizator. Za določitev prave temperature za regeneracijo se izpušni plini uporabljajo tudi v dizelskih motorjih. Ni nenavadno, da so v izpuhu trije ali več senzorjev. Ena je nameščena pred turbolnim polnilnikom in ena za DPF.

Kakšni so simptomi slabega senzorja temperature hladilne tekočine?

Okvarjen senzor temperature izpušnih plinov lahko negativno vpliva na sistem naknadne obdelave vozila. To lahko povzroči naslednje simptome:



  • Lučka za preverjanje motorja: Če ECU zazna težavo s senzorjem ali signalom, bo prižgal lučko za preverjanje motorja.
  • Zmanjšana učinkovitost porabe goriva: Če senzor oddaja napačne napetosti, lahko regeneracija DPF traja dlje in povzroči večjo porabo goriva.
  • Nepotrebna regeneracija DPF: okvara senzorjev lahko povzroči nepotrebno regeneracijo DPF, kar lahko povzroči nevšečnosti lastniku vozila.
  • Napačno odčitavanje emisij lahko povzroči okvaro sistema EGR in ne sproži lučke za preverjanje motorja. To lahko privede do napake pri preskusu emisij.
  • Okvara delov komponent: Temperature izpušnih plinov lahko povzročijo tudi prezgodnjo okvaro drugih komponent motorja.

Izpostavljenost previsokim temperaturam je pogost vzrok okvare temperaturnih senzorjev izpušnih plinov. V nekaterih primerih lahko povzroči njihovo neuspeh. To je ravno tisto, pred katerim ščitijo druge komponente. Kot vsi žični senzorji lahko močne vibracije zrahljajo notranje povezave in morebitni upogibi ali zasuki lahko povzročijo zlom žice. Zaradi tega so lahko bolj občutljivi na poškodbe pri zamenjavi drugih komponent v izpušnem sistemu. Ti, skupaj z kontaminacijo z drugimi tekočinami, kot sta antifriz ali olje, lahko povzročijo, da lastnosti odziva senzorja presežejo toleranco in dajejo netočne odčitke.

Katere so pogoste kode napak za senzor temperature izpušnih plinov?

Pogoste kode napak vključujejo:

  • P0544: Senzor temperature izpušnih plinov, vrsta 1, senzor 1 – okvara vezja
  • P0546: senzor temperature izpušnih plinov, veja 1, senzor 1 – visok vhod
  • P2033: Temperatura izpušnih plinov, veja 1, senzor 2 – visok tokokrog
  • P247A: senzor temperature izpušnih plinov, veja 1, senzor 3 – izven dosega
  • P0549: Senzor temperature izpušnih plinov, vrsta 2, senzor 1 – visok tokokrog
  • P2031: Temperatura izpušnih plinov, banka 1, senzor 2 - okvara vezja

Kako programirate tuner za Ford F150 za merjenje temperature izpušnih plinov?

Dodatno spremljanje merilnikov in beleženje podatkov: navdušenci nad F150, ki jih zanima spremljanje in beleženje podatkov, lahko uporabljajo sprejemnike F150 za branje izbranih senzorjev v realnem času. Nekateri večji uglaševalniki se lahko namestijo na armaturno ploščo in delujejo kot dodatna skupina merilnikov. Spremljajo parametre, kot so razmerje zrak-gorivo, temperatura izpušnih plinov, tlak dviga in kateri koli senzor z virom 0,1-5 V. Sprejemniki lahko te podatke shranijo v svoje računalnike in jih izvozijo za kasnejšo analizo.

Kako vem, ali je moj senzor tlaka izpušnih plinov slab?

Upoštevajte te korake za diagnosticiranje težave s senzorjem temperature izpušnih plinov.

  • Z diagnostičnim orodjem je mogoče izvesti elektronski test in prebrati kode napak.
  • Preverite, ali so na konektorjih znaki korozije ali zrahljane povezave.
  • Preverite morebitne poškodbe ali prekinitve ožičenja, ki bi lahko povzročile kratek stik z ozemljitvijo.
  • Preglejte senzor za morebitne onesnaževalce in ga po potrebi očistite s suho krpo.
  • Za testiranje senzorja uporabite ločeno IR merilno napravo. Primerjajte odčitke z živimi podatki, pridobljenimi z diagnostičnim orodjem. Primerjajte jih tako, da prižgete motor, da se izpuh segreje.
  • Vklopite vozilo in odklopite vtič iz senzorja EGT. Izmerite napetost na konektorju senzorja. Mora biti 5 voltov. Če tega ne storite, poiščite žico nazaj do ECU in tam preverite napajanje.

Kje je najbolje postaviti sondo za temperaturo izpušnih plinov?

Na to vprašanje je težje odgovoriti, kot si mislite. Obstajata dva načina za merjenje temperature izpušnih plinov za dizelski motor: pred turbo (izstopna temperatura turbine) ali po turbini. Priporočamo, da izmerite vstopno temperaturo turbine, kadar je to primerno. To je najpomembnejša temperatura pri ocenjevanju zmogljivosti motorja. Če ni primernega mesta za namestitev sonde na izpušni strani izpuha, lahko sondo namestite, ko doseže turbo polnilnik. To vam bo omogočilo merjenje izstopne temperature turbine. To lahko predstavlja tudi težavo. Na primer, izhod motorja Duramax za turbo ni zasnovan za sprejem izhoda.