Avtonomni sistemi zaviranja v sili (AEBS) so bili potrjeni kot učinkoviti

Avtonomni sistemi zaviranja v sili (AEBS) so bili potrjeni kot učinkoviti

Euro NCAP in ANCAP, neodvisna varnostna organa za Evropo in Avstralijo, sta objavila napredno objavo UČINKOVITOSTI AVTONOMNEGA ZAVIRANJA V SILI PRI NIZKI HITROSTI PRI TRETKAH V RESNIČNEM SVETU v spletni izdaji revije »Accident Analysis & Prevention«.

Publikacija je poročala:

AEBS tehnologija

– da tehnologija AEBS nizke hitrosti vodi do a 38 % znižanje v resničnih trkih zadaj;- da med njimi ni bistvene razlike prednosti mestnih in podeželskih nesreč ;- to Metaanaliza je učinkovita metoda za združevanje podatkov iz različnih držav.



Publikacija je zaključila, da tehnologija AEBS z nizko hitrostjo potrebuje široko namestitev za največje koristi.

Avtonomno zaviranje v sili je ena bolj obetavnih varnostnih tehnologij, ki postaja vse pogostejša pri sodobnih osebnih avtomobilih. Možnost nizke hitrosti je običajno sestavljena iz funkcija samodejnega zaviranja ki deluje za hitrosti do 30 km/h ali 50 km/h. Prejšnje študije so napovedale pomembne pričakovane koristi tehnologije AEBS v trčenja zadaj pri nizki hitrosti vendar je bilo do zdaj malo dokazov, da res delujejo.

Resnične ocene naprednih varnostnih sistemov so pogosto omejene s počasnimi stopnjami prevzemanja, nezadostnimi podatki o trčenju in nižjimi stopnjami trčenja novih, varnejših vozil. Euro NCAP je s podporo ANCAP sprožil „ Potrjevanje varnosti vozil z metaanalizo (VVSMA) skupina, ki združuje strokovnjake iz vlad, industrije, potrošniških in zavarovalniških organizacij. Skupina je združila podatke iz petih evropskih držav in Avstralije z uporabo standardne oblike analize in novega prospektivnega pristopa metaanalize. Za nadzor morebitnih tujih učinkov so bile sprejete metode inducirane izpostavljenosti.

Ugotovitve so pokazale a 38-odstotno skupno zmanjšanje resničnih trkov od zadaj za vozila, opremljena z nizkohitrostnim AEBS v primerjavi z vzorcem enakovrednih vozil brez AEBS. Med mestnimi (≤60 km/h) in podeželskimi (>60 km/h) hitrostnimi območji ni bilo statistične razlike.

Dr Anders Lie, predsednik skupine iz švedske prometne uprave, je komentiral: »Pristop metaanalize, uporabljen v tej analizi, je edinstven akademski prispevek k ocenjevanju varnostnih tehnologij vozil na mednarodni ravni in se je z zanesljivimi ugotovitvami izkazal za zanesljivega. Jasno je, da je pri tej stopnji učinkovitosti AEBS pri nizki hitrosti potencialno pomembna tehnologija aktivne varnosti, zato je treba v interesu izboljšane varnosti vozil spodbujati široko vgradnjo v vozni park.

Dr. Michiel van Ratingen, generalni sekretar Euro NCAP, je dejal: »Te ugotovitve močno podpirajo našo odločitev, da bo tehnologija AEBS ključni diskriminator pri oceni varnosti novih vozil. Preko VVSMA bomo še naprej spremljali učinkovitost pri zmanjševanju resničnih zrušitev naprednih sistemov, ki se promovirajo, da bi potrdili in izboljšali skupno oceno z zvezdicami.'

vir: Euro NCAP