Mercedes-Benz E 350 BlueTEC bo opremljen z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom 9G-TRONIC

Mercedes-Benz E 350 BlueTEC bo opremljen z devetstopenjskim samodejnim menjalnikom 9G-TRONIC

V E 350 BlueTEC, ki je standardno opremljen z novim 9G-TRONIC, 185 kW Dizelski motor V6 (252 KM) ima povprečno porabo goriva NEDC 5,3 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov, kar ustreza emisiji CO2 138 g/km. Posledično so novi modeli z 9G-TRONIC nelojalno znižali svoje predhodnike v smislu porabe in emisij CO2. Večje število prestav in širši razpon prestavnega razmerja pripomoreta k povečanju udobja pri vožnji in omogočata znatno izboljšanje v smislu pretvorbe moči motorja v oprijem.

E 350 BlueTEC z V6 dizelskim motorjem in 9G-TRONIC

Po eni strani splošno zmanjšanje števila vrtljajev motorja izboljša udobje NVH in s tem prijeten občutek dobrega počutja na vozilu, po drugi strani pa tudi zmanjša zunanji hrup za do 4 dB(A), s čimer se zmanjša obremenitev motorja. okolje. Zmanjšana poraba goriva E 350 BlueTEC z 9G-TRONIC je bila dosežena predvsem zaradi učinkovitosti menjalnika. Kot del tega, razpon razmerja 9,15 za prestave od 1. do 9. omogoča jasno zaznavno zmanjšanje hitrosti motorja in je odločilni dejavnik za energetsko učinkovitost in udobje v vožnji. Enostavnost prestavljanja novega 9G-TRONIC – osrednja točka med razvojem in značilnost Mercedes- Samodejni menjalnik Benz – na voljo je s celovitim paketom ukrepov. Sem spada tudi sistem neposrednega krmiljenja, ki omogoča kratke, komaj zaznavne menjave prestav. Kombinacija dvojnega torzijskega blažilnika in tehnologije centrifugalnega nihala v pretvorniku navora zagotavlja udobje vožnje. Skupaj s povečanim razponom prestavnega razmerja je mogoče zdaj voziti višje hitrosti pri nižjih vrtljajih motorja za še večje udobje. V resnici to pomeni na primer zmožnost vozite pri 120 km/h v 9. prestavi s hitrostjo motorja le okoli 1350 vrt/min.

Napredna tehnologija za prenos moči

Pri 9-stopenjskem samodejnem menjalniku so se razvojni inženirji osredotočili tudi na področje »kompaktne lahke konstrukcije«. Novi avtomatski menjalnik kljub dvema dodatnima prestavama in največjemu prenosljivemu navoru do 1000 njutonmetrov zahteva tako malo prostora za vgradnjo kot njegov predhodnik, poleg tega pa je tudi lažji. The dvodelna zasnova ohišja je ohranjeno: ohišje pretvornika navora je izdelano iz lahkega aluminija, medtem ko je ohišje menjalnika z maso optimizirano plastično oljno posodo izdelano iz še lažje magnezijeve zlitine. Drugi cilj je bil implementirati devet prestav z minimalnim številom planetarnih prestav in premičnih elementov. Intenzivna, računalniško podprta sistemska analiza in maketa sta omogočila uresničitev tega cilja s samo štirje preprosti sklopi planetnih prestav in šest prestavnih elementov . Trije senzorji hitrosti spremljajo delovanje in zagotavljajo nadzornemu sistemu menjalnika ustrezne podatke za učinkovito prestavljanje. Tukaj je mogoče pri pospeševanju ali upočasnjevanju preskočiti več prestav, če to zahtevajo vozne razmere. Za zagotovitev zanesljive in hkrati zelo učinkovite oskrbe z vzdržljivim in na striženje odpornim motornim oljem 2. generacije sintetičnega varčevanja z gorivom , je opremljen z novim samodejnim menjalnikom dve črpalki . Manjša mehanska glavna črpalka, ki je zasnovana zunaj osi, je nameščena poleg glavne gredi in je gnana z verigo ter napajana z ločeno električno pomožno črpalko. Ta zasnova omogoča aktivno nadzorovanje pretoka maziva in hladilne tekočine na zahtevo in pomeni tudi, da 9G-TRONIC lahko izkoristi sistem start/stop . Zahvaljujoč prvemu sistemu neposrednega krmiljenja v planetarnem avtomatskem menjalniku z devetimi prestavami je bilo mogoče tudi znatno povečati hidravlično učinkovitost v menjalniku.