Kako se upravljajo samodejni menjalniki

Kako se upravljajo samodejni menjalniki

Sodobni avtomatski menjalniki v primerjavi z ročnimi menjalniki izboljšajo udobje vožnje in lahko prihranijo tudi pri gorivu, saj samostojno določajo točko, na kateri motor deluje najbolj učinkovito. V serijsko proizvedenih vozilih je zdaj na voljo do devet prestav.

Sodobni menjalniki so opremljeni z veliko digitalno inteligenco, tako da so vedno sposobni prepoznati idealno delovno točko motorja. Bosch dobavlja krmilne enote, senzorje in elektromagnetne ventile za vse glavne vrste menjalnikov. Krmilna enota je miniaturni računalnik, ki omogoča kompleksno delovanje različnih vrst avtomatskih menjalnikov. Procesna zmogljivost sodobne krmilne enote prenosa je 160-krat močnejša od zmogljivosti računalnika, uporabljenega za prvi let na Luno .Bosch Electronic horizon

Boscheve krmilne naprave za avtomatske menjalnike

Avtomatski menjalnik

Preizkušen menjalnik prestavlja samodejno s pomočjo programov, shranjenih v krmilni enoti. Pri številnih avtomobilih ima voznik tudi možnost prestavljanja v drugo prestavo s stikali na volanu, kar preprečuje napake pri prestavljanju. Tradicionalna avtomatika ima pogosto šest prestav, čeprav imajo nekatere izjemno učinkovite različice zdaj do devet prestav.

Samodejni ročni menjalnik (znan tudi kot robotiziran menjalnik ali AMT)

Ta tip menjalnika teoretično združuje najboljše od avtomatskega in ročnega menjalnika. Ponuja udobje in priročnost avtomatskega menjalnika z individualnim nadzorom ročnega menjalnika. Sklopka ostane odprta v prostem teku in porablja energijo samo, ko je zaprta. Ta menjalnik torej varčuje tudi z gorivom in pri tem zmanjša emisije CO2.



Menjalnik z dvojno sklopko

Ta model dejansko obsega dva ločena prenosa . Ena se uporablja za sodo prestavo, druga pa za liho. Dve sklopki se v delčku sekunde prestavita med obema menjalnikoma naprej in nazaj , kar omogoča še posebej hitro menjavo prestav. Kompleksno usklajevanje v menjalniku z dvojno sklopko omogoča le prefinjen sistem za krmiljenje menjalnika z zmogljivo obdelavo.

Brezstopenjski menjalnik (CVT)

The CVT je samodejni menjalnik brez fiksne točke prestavljanja, ki popolnoma odpravi zamude pri odzivu pri prestavljanju. Zaradi tega lahko voznik pospešuje brez prekinitve kot gonilna sila je vedno na voljo . Vozilu ni treba prestavljati naprej in nazaj med fiksnimi točkami prestavljanja – funkcija, ki zagotavlja dodatno udobje pri vožnji, še posebej pri vzponu. CVT je razširjen v Aziji in Severni Ameriki .

eSklopka

Bosch eSklopka uvaja udobje avtomatskega v ročni menjalnik na cenejši način kot pri AMT. Zahvaljujoč tej tehnologiji lahko vozniki v prvo prestavo preprosto stopijo na stopalko za plin. eClutch avtomatizira samo sklopko, ne menjalnika . Pedal sklopke odda električni signal na aktuator, ki loči sklopko. Ta cenovno ugodna alternativa popolnoma avtomatskemu menjalniku je še posebej uporabna za vozniki kompaktnih avtomobilov ki se v mestnih okoljih pogosto znajdejo v prometu, ki se ustavi. eClutch predstavlja tudi možnost za voznike na nastajajočih trgih.

Prihodnost tehnologije prenosa pri Boschu

Coasting

Zahvaljujoč eClutch lahko ročni menjalniki izkoristijo tudi funkcijo varčevanja z gorivom, ki je sicer možna le pri sodobnih samodejnih menjalnikih. Iztekanje razširja funkcijo start-stop in omogoča dodatne prihranke goriva do deset odstotkov. Pri uporabi te funkcije se motor ne ugasne le na semaforju, ampak tudi med premikanjem vozila .

Elektronski horizont

Bosch napreduje s povezovanjem menjalnikov z najnovejšimi razpoložljivimi navigacijskimi informacijami. Navigacijski sistemi poznajo lego kopnega in lahko te podatke posredujejo samodejnemu menjalniku, ki pa se lahko prestavi v nevtralni položaj in uporabite preostali zagon, če se meje mesta dvigujejo po dolgem ovinku, na primer. Ta inteligentni avtomatski menjalnik z elektronskim horizontom lahko potencialno zagotovi dodatne dvomestne prihranke goriva.