Porschejevi hibridni modeli z Boschevimi sistemi

Porschejevi hibridni modeli z Boschevimi sistemi

Z modeloma 918 Spyder, Panamera S E-Hybrid in Cayenne S E-Hybrid je bil Porsche prvi proizvajalec avtomobilov na svetu, ki je ponudil tri priključne hibridne modele. Med dobavitelji, na katere se Porsche zanaša pri inovativnem pogonskem sistemu, je Bosch. Možnosti, ki jih ponuja kombinacija motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja, bodo hibridna vozila Porsche prikazala na 62. mednarodnem avtomobilskem novinarskem sestanku na testni stezi Boxberg, ki se bo začel 19. maja.

»Obljubili smo, da bomo z 918 Spyder na novo opredelili užitek v vožnji, učinkovitost in zmogljivost. Držali smo svojo besedo in s tem prestavili hibridno tehnologijo,« pravi Wolfgang Hatz, član izvršnega odbora – raziskave in razvoj pri Porsche AG. Porsche 918 Spyder je bil prvi globalno zakonit avtomobil, ki je 20,6 kilometrski krog severne zanke Nürburgringa opravil v manj kot sedmih minutah . Pri natanko šestih minutah in 57 sekundah je ta superšportni avtomobil s priključnim hibridnim pogonom premagal obstoječi rekord za 14 sekund.

Porsche je znanje, pridobljeno z razvojem tehnološkega demonstratorja, integriral tudi v elektrifikacijo preostale svoje modelne palete. Panamera S E-Hybrid in Cayenne S E-Hybrid zaokrožujeta paleto izdelkov in postavljata Porsche za vodilnega na svetovnem trgu hibridnih avtomobilov v premium segmentu.

»Porsche in Bosch sta se združila, da bi skupaj vnesla elektrifikacijo v elektrificirane športne avtomobile. Električna energija zagotavlja dodaten užitek v vožnji in učinkovitost,« pravi dr. Rolf Bulander, predsednik oddelka za rešitve za mobilnost v poslovnem sektorju pri Boschu. Za tri vtične modele, ki jih je izdelal Porsche, Bosch dobavlja napajalno elektroniko, akumulator, elektromotorje za Cayenne in Panamera ter elektromotor, nameščen na sprednji osi 918 Spyder .



Porsche 918 Spyder: kombinacija zmogljivosti in učinkovitosti

Opredelitev projekta za razvojno ekipo 918 Spyder je bila izgradnja superšporta avto za naslednjo desetletje z visoko učinkovitim in visoko zmogljivim hibridnim pogonom. Popolnoma nov razvoj, ki se je logično začel iz nič na praznem listu papirja, omogoča nov koncept brez popuščanja. Celoten avtomobil je bil zasnovan okoli hibridnega pogona.

918 Spyder tako poudarja potencial hibridnih pogonov, to je hkratno povečanje učinkovitosti in zmogljivosti, ne da bi šlo eno na račun drugega. Zahvaljujoč Elektromotor SMG 180/120, ki ga je razvil Bosch, ima Porsche 918 Spyder dodatnih 210 kW (286 KM) pogonske moči. Elektromotor na sprednji osi 918 Spyder že od samega začetka zagotavlja navor 210 Nm, motor na zadnji osi pa 375 Nm. Rezultat je skupen sistemska moč 652 kW (887 KM) z največjim navorom do 1.280 Nm, kar omogoča, da 918 Spyder pospeši od 0 do 100 km/h v 2,6 sekunde. Po drugi strani pa je poraba goriva superšportnega avtomobila 3,1 litra na 100 km, zaradi česar je na testu NEDC učinkovitejši od večine današnjih majhnih avtomobilov.

Panamera S E-Hybrid in Cayenne S E-Hybrid: zmanjšana poraba goriva

Prvi priključni hibrid na svetu med vrhunskimi SUV-ji s sistemsko močjo 306 kW (416 KM) dosega porabo goriva NEDC 3,4 l/100 km. Priključni hibridni model Porsche Gran Turismo, ki ima tudi sistemsko moč 306 kW (416 KM), izstopa po svoji teži, pogonu na zadnja kolesa in majhnem uporu, kar mu omogoča porabo goriva 3,1 l/ 100 km.

V priključno-hibridnih modelih Porsche Cayenne in Panamera, Boschev elektromotor IMG-300 zagotavlja dodaten električni pogon. Omogoča povečanje do 310 Nm dodatnega navora in zagotavlja 70 kW (95 KM) dodatne moči. Osrednji vmesnik med elektromotorjem in baterijo je modul INVCON 2.3 proizvajalca Bosch . Močna elektronika je nadzorni center električnega pogona, saj sistem pretvarja enosmerni tok, shranjen kot energijo v bateriji, v trifazni izmenični tok za elektromotor in obratno.

Vlečna baterija shranjuje električno energijo v pogonski sklop. Sestavljen je iz prizmatičnih celic z energijska zmogljivost 9,4 kilovatne ure pri Panameri S E-Hybrid in 10,8 kilovatne ure v Cayenne S E-Hybrid ki jih je mogoče popolnoma napolniti iz običajne gospodinjske električne vtičnice v manj kot štirih urah. Z uporabo visokotokovnega napajalnika se čas polnjenja skoraj prepolovi na dve uri.