Dinamika vozila Alfa Romeo 4C 2015

Z uporabo tehnologij in materialov, ki izhajajo iz formule 1 in superšportnikov, je povsem nova Alfa Romeo 4C 2015 zasnovana tako, da je zmogljiva in izjemno lahka. Alfa Romeo 4C dokazuje svoje zmogljivosti z a najvišja hitrost 160 mph (257 km/h), pospešek od 0 do 60 mph dosežen v razponu sredi 4 sekund , 1,1 g bočnega pospeška v ovinkih in 1,25 g največjega zavornega pojemka.

Alfa DNA izbirnik z načinom »Race«.

Alfa Romeo 4C ima blagovno znamko Alfa DNK izbirnik, ki vozniku omogoča izbiro med štirimi načini vožnje. Z dotikom izbirnika Alfa DNA lahko spremenite značaj Alfa Romeo 4C v (po vrstnem redu povečanja zmogljivosti):

• Vse vremenske razmere – zasnovan tako, da zagotavlja največji nadzor v neugodnih vremenskih razmerah, ta način omogoča, da se Alfa Romeo 4C nežno odzove na vnos plina. Sistem protizdrsne regulacije (ASR) izbere posebno logiko krmiljenja motorja in zavor ter v primeru izgube oprijema spremeni moč, da prepreči zdrs ali izgubo oprijema
• Naravni – ta način omogoča, da Alfa Romeo 4C ponuja funkcije velikega potovanja. Menjalnik Alfa TCT uporablja funkcijo »samodejnega dviga«, ko se število vrtljajev motorja približa omejevalniku vrtljajev. Diferencial Alfa Electronic Q2 deluje bolj pasivno in se vklopi le, če eno od zadnjih koles izgubi oprijem
• Dinamično – v tem načinu Alfa Romeo 4C vozniku zagotavlja izboljšane vozne zmogljivosti. Agresivnejša kalibracija pogonskega sklopa omogoča boljšo odzivnost motorja, menjalnik Alfa TCT pa zagotavlja 25 odstotkov hitrejše menjavanje prestav. Poleg tega, elektronska stabilnost Sistem nadzora (ESC) je manj vsiljiv in vozniku omogoča več bočnega zanosa pred posredovanjem
• Dirka – je najbolj ekstremen način delovanja, ki daje vozniku popoln nadzor nad avto pod dirko pogoji. ESC je deaktiviran in posreduje samo zato, da prepreči izgubo nadzora med močnim zaviranjem. ASR je prav tako deaktiviran, kar vozniku omogoča nadzor oprijema s stopalko za plin. Sistem za nadzor diferenciala Alfa Electronic Q2 ostane aktiven za hitre izstope iz ovinkov ali ovinkov

Za udobje vožnje v načinih Dynamic, Natural ali All-weather lahko menjalnik Alfa TCT uporablja 'samodejni' način.

Arhitektura lahkega vozila

Za ustvarjanje lahke arhitekture, potrebne za maksimalno zmogljivost in dinamično učinkovitost, so inženirji Alfa Romea zasnovali a monocoque šasija v celoti izdelana iz ogljikovih vlaken . Inženirji so uporabili tehnologijo 'pre-preg' - formuliran sistem toplotno strjene smolne matrike, ki vsebuje ojačana umetna ogljikova vlakna. Poleg tega ima monocoque Alfa Romeo 4C »pre-preg« ogljikova vlakna, ki potekajo v isti »enostranski« smeri, kar omogoča, da je petkrat močnejša od običajnih materialov, ki so »izotropni« ali imajo enako trdnost v vseh smereh. Rezultat je monokok, oblikovan okoli voznika in sovoznika, ki zagotavlja visoko togost in moč. Na monocoque Alfa Romeo 4C sta pritrjena sprednja in zadnja celična struktura, ojačitve strehe in okvir za pritrditev motorja iz lahkega aluminija .

Na zunanjosti so inženirji Alfa Romea ustvarili karoserija v celoti iz SMC (Sheet Molding Compound) , kompozitni material z nizko gostoto in visoko trdnostjo, ki je 20 odstotkov lažji in dimenzijsko bolj tog od jekla. Zagotavljajo možnost ustvarjanja kompleksnih oblik ob 20-odstotnem prihranku teže v primerjavi z jeklom PUR-RIM (injektiran poliuretan) prednji del in zadnji spojler.

Alfini inženirji so optimizirali vetrobransko steklo in stranska stekla Alfa Romea 4C z uporabo 10 odstotkov tanjšega stekla in 4 mm debelega vetrobranskega stekla, da bi zmanjšali težo do 15 odstotkov.

Nazadnje, dva športna sedeža imata strukturo iz ogljikovih vlaken in steklenih vlaken, ojačano s kompozitom, ki zagotavljata moč in položaj sedenja, ki sta potrebna za zmogljivo vožnjo. Kot končni rezultat ima kupe visoko torzijsko togost in lastnosti trdnosti, kot tudi optimizirano težišče , kar daje prednost povečani okretnosti in voznosti.

Dvojna vzmetenja in MacPherson

Sprednje vzmetenje je sestavljeno iz a 'prekrivajo' konfiguracijo dvojnih prečk . Zadaj napredni MacPherson vzmetenje se uporablja. Sprednje in zadnje vzmetenje sta izdelana iz aluminija in jekla visoke trdnosti. Za severnoameriški trg je povsem nova Alfa Romeo 4C zasnovana s tršimi vzmeti, večjimi sprednjimi in zadnjimi nihajnimi drogovi ter na novo nastavljenimi blažilniki.

Krmiljenje, zaviranje in kolesa Alfa Romeo 4C

Ekskluzivno za Alfa Romeo 4C odstrani običajni servo volanski sistem v celoti. Z ročnim krmilnim sistemom in krmiljenjem s hitrim razmerjem 15,7:1 Alfa Romeo 4C zagotavlja vozniku največji občutek na cesti. Poleg tega je zaradi nizke skupne teže avtomobila ohranjena ustrezna obremenitev volana.

Za zagotavljanje največje zavorne moči in 1,25 g zaviranja je ta Alfa Romeo opremljena s štirimi samoventilirani perforirani diski in Brembo štiribatne aluminijaste čeljusti na sprednji osi.

Tako standardna 17-palčna sprednja in 18-palčna zadnja ali izbirna kovana 18-palčna sprednja in 19-palčna kombinacija platišča in pnevmatik imata večje zadnje kolo za izboljšano vodljivost.